2016长城润滑油CTCC中国房车锦标赛即将在6月19日于上海国际赛车场擂响战鼓，举行第三分站赛。作为一条足以代表中国的大型高等级赛道，上海国际赛车场早在2004年，也就是CTCC元年就开始承办CTCC分站赛，至今已有13年之久。如今的上赛站对于CTCC，早已不是普通的分站赛，更像是一次寻根溯源的朝圣之旅。

更长的赛程 更多精彩瞬间

本次上赛站继续使用4.6公里的布局，在全场布局的基础上，去掉“上”字上面的一横。这种布局从2013年最后一站开始就一直被CTCC沿用至今，刁钻的1-3号弯、速度很高的中段、招牌式的1.2公里大直路都被保留下来。而车队和车手们也对这个布局了如指掌，过往的激战、狂欢和感动也将再次精彩呈现。

真正的惊喜来自更长的赛程。以往，超级杯组仅有一回合，中国杯组两回合分别只有5圈和4圈，车手们在激战正酣的时候，比赛却戛然而止，车手和观众都意犹未尽。根据新规则，超级杯2.0T组和超级杯1.6T组每回合最长赛程为35公里，每回合将长达7圈；中国杯组为30公里，每回合将长达6圈，弥补了此前的不足。

更多的赛车 更昂扬的斗志

本赛季前两站比赛，CTCC都迎来了超过50辆赛车。一年前，超级杯2.0T组就在上赛站正式问世；一年后，这一组别已经拥有多达17辆赛车。在单圈距离较长的上海国际赛车场，赛车之间的距离往往会相隔较远，更多的赛车的参与，显然会增加赛车间超越与被超越的次数，提升观赏性。

另外，常年驻扎在上海的CTCC车队多达7支，上赛站既是他们的主场之战，在赛场上自然不会甘居人下。而长安福特、东风本田等车队，虽不是上海车队，却往往在上赛表现出色，胜似主场；因此，这站比赛对他们具有格外重要的战略意义，同样不容败北。

更关键的一年 更关键的一站

南京站后，许多人都认为长安福特车队的全新福特福克斯无论在速度还是完成度上都在超级杯2.0T组中占据优势。但在被大雨洗礼的主场珠海，他们却没有像套路般再次包揽前四。相反，上汽大众333车队的追赶势头十分凶猛，俱乐部车队捷凯和Linky Racing也已经拍马杀到。

目前，长安福特车队在积分榜上领先上汽大众333 车队6分，而首站结束后领跑车手积分榜的甄卓伟已经被江腾一和许家泰超过。对于超级杯2.0T组的所有参赛者，上赛站都会是关键的一站。

更明朗的局势 更巅峰的对决

如今的超级杯1.6T组，已经成为东风悦达起亚和东风本田的两强对决，在过往的两站比赛中，双方各有胜负。虽然东风悦达起亚连续两站胜出厂商杯，但东风本田却拿下了四回合冠军中的三个。而车手积分的局势更为紧张，张志强在四回合比赛都登上领奖台，却只领先谢欣哲1分，詹家图也仅仅落后谢欣哲7分而已。

按照该组车手的说法，上海国际赛车场作为高速赛道，对东风本田车队天然有利。但去年的两站上赛，却是本田和起亚平分秋色。此外，刚刚在珠海获得升级超级杯1.6T组后最佳成绩的海马M6车队也值得期待。

更彻底的制霸 更紧密的集团战

仅仅两站比赛过后，北京现代纵横车队在积分榜上领先广汽丰田YARiS L致炫车队67分之多。但他们绝非高枕无忧，在2016赛季，这支老牌劲旅受到了新一代俱乐部王者斐讯车队的挑战，后者也领先最接近的俱乐部车队北京锐思62分。

在两站比赛中，北京现代和斐讯车手发生了多次激烈交火。这近年来罕见的一幕之所以出现，不仅因为赛车速度接近，更出自巧妙的作战策略。作为规模最大的俱乐部车队，斐讯拥有三位实力不输厂商车队的冠军级车手。在比赛中北京现代和斐讯的车手们都完成了出色的配合，保证了车队的成绩，才有了当前的形势。

珠海站后，北京现代车手孙超明确表示，由于自己的赛车较重，将会在接下来的几站为队友护航。那么，斐讯车队将以什么样的策略迎战？除斐讯外，北京锐思、上海CUS等俱乐部车队也在新赛季进步明显，值得关注。

来到意义非凡的上海国际赛车场，来自韩国的速赫威驰锦标赛、本土明星单一规格赛事POLO杯都将再次登场。6月19日转瞬即至，让我们一起期待吧。