东风本田

成立于2003年,由东风汽车集团与日本本田技研工业株式会社出资成立,拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心和先进工艺生产车间,成立以来导入多种运动型多功能车辆,国内知名的大型乘用车企业。公司自成立以来,陆续导入Honda运动型多功能车CR-V、中级车思域、高端运动型轿车思铂睿自主品牌车型思铭、高端MPV 艾力绅、紧凑级SUV XR-V、中型SUV UR-V、新精英旗舰座驾INSPIRE、新风尚乐享座驾享域小型车 LIFE、高品质电动SUV X-NV、纯电动质趣SUV M-NV。东风本田以梦想作为发展的源动力,秉承“以人为本 三个喜悦”的理念,积极开展文化、体育、科技及环保公益活动,努力成为“社会期待其存在的企业”。

现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年和2021年,MG6 XPOWER TCR两度斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG5 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

为未来而战 CTCC肇庆站火热上演
来源:CTCC官方网站 发布时间:2017/6/4 0:00:00

2017年6月4日,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛来到肇庆,这是本赛季CTCC的第二站比赛。在烈日灼人的广东国际赛车场,各位参赛的勇士们放手一搏,留下难忘回忆。在热情不输艳阳的车迷观众见证之下,东风悦达起亚车队张志强获得超级杯第一回合冠军,长安福特车队的外援车手James Nash(詹姆斯·纳什)获得第二回合冠军。中国杯方面,第一回合由纵横车队金忭拿下第一,这也是他在CTCC的第一个分站冠军,第二回合为广汽丰田车队张汉标获胜。

砥砺淬炼 突破极限

在中午举行的分站发车仪式上,中国汽车摩托车运动联合会副主席万和平、肇庆高新区党工委委员、党群工作部部长邹云容、北京汽车销售有限公司党委副书记刘煦等嘉宾出席。

虽然时间刚刚进入六月,但广东肇庆已然是一副盛夏模样,周日的比赛时,室外气温直逼40度,而烈日之下大作战的不止车队和赛会工作人员,还有媒体朋友和前来观战的热情观众。都说中国赛车事业日新月异发展迅猛,个中缘由恐怕在肇庆这场“热”战中可见一斑,有这么多砥砺前行的赛车人相伴相行,汽车运动作为挑战极限的存在,未来一定能不断突破极限。

值得一提的是,从本站开始,赛会谨慎修改了部分赛事规则。为了使比赛更具观赏性,从肇庆站开始,如出现赛道红旗或全场黄旗,赛会将尽快处理赛道状况并恢复比赛,不再拘泥于以往十分钟的恢复时间。同时,CTCC向国际性赛事看齐,引入虚拟安全车概念。假设比赛在接近结束时发生意外,赛会出示全场黄旗和SC板,即使没有安全车出动,赛场上也要遵循安全车介入原则,如不能超车等。车手们在一站接一站的磨练中变强,比赛也在日月更迭中成长,这是时代发展的必然,也是通往成功的见证。

 

超级杯:五大厂商旗鼓相当

在本周末的超级杯比赛中,东风悦达起亚车队开始展露拳脚。张志强在第一回合的重压之下临危不乱,最终为车队带回了冠军奖杯。相信在接下来的比赛中,这支冠军之师将带来更精彩的表现。综合本赛季的情况来看,各大厂商均有领奖台位置的收获。一时半会恐怕难决胜负,真正的五大厂商对决正式来临,一场可以预见的持久战在前方等待。

此外,越来越多的外籍车手加入到CTCC的比赛中,体现出CTCC的国际视野和影响力。例如本站加入长安福特车队的外援车手纳什获得第二回合冠军,他表示,“第一次来到CTCC参赛就拿到冠军,留下了美好的回忆。广东国际赛车场非常考验车手的技术。”纳什还表示他将继续代表长安福特车队参加下一站的比赛。

另一边厢,自主品牌依旧在广东肇庆闪耀。侧重第二回合战略的海马强动力车手何子贤凭借珠海冠军、肇庆亚军完赛。北汽绅宝车队的朱戴维发挥稳定,在两回合比赛结束后领跑超级杯积分榜。如今,自主品牌已经打破了超级杯以往由长安福特和上汽大众垄断的局面,获得第一回合亚军的上汽大众333车队车手江腾一自嘲道,“接下来要打起120分的精神认真比赛了。”

中国杯:江山代有才人出

中国杯的两回合决赛可谓是“冰”与“火”的极致演绎。被誉为CTCC票房保证组的中国杯,在上午进行的首回合决赛里,所有赛车的进攻和防守均游刃有余,干净得体。纵横车队的车手金忭通过稳定的发挥,上演pole to win,杆位出发的他获得了个人CTCC生涯的首个冠军,队友吴洲也收获了首个CTCC季军奖杯。一汽丰田威驰FS车队车手高华阳捧回亚军奖杯。

来到下午第二回合的决赛,随着气温的升高,比赛呈现出热火朝天的趋势——进行到中段时便有赛车遭遇碰撞退赛,赛会出动安全车。进入比赛末段,几车相撞的事故再次上演,赛会也及时出动安全车以保证比赛的安全性和持续性。最终,在火爆的多次碰撞下,比赛顺利的结束。广汽丰田车队的张汉标通过上回合第十二名、本回合头名发车的优势,将第一名稳稳带回,获得冠军。

 

又一位新冠军的诞生,凸显纵横车队造“星”模式十分成功,只要有新的车手加入CTCC、加入纵横车队,总能在车队的帮助下实现自己的冠军梦。此前,纵横车队曾走出了如杨曦、张汉标等优秀的冠军车手。本站比赛金忭的亮眼表现,不得不让人对纵横车队的造“星”模式给予新的期待。

另一方面,纵观整个中国杯,已是“江山代有才人出”的局面。今年全新加入CTCC的车手,如金忭、吴洲、李麟等人,经历了一站的适应期后,在本站将实力发挥出来,分别获得了第一、第二、第四的好成绩。中国杯可以说已成为锻炼、产出最优秀车手的绝佳平台。未来,中国杯也将会以更开放的怀抱迎接更多优秀车手的加入。

 

活动丰富过把瘾

延续以往的传统,CTCC也把巨额红包带给了肇庆车迷,互动活动得到了热烈的回应。在展示活动区,锦湖轮胎、广汽丰田改装会的展台人头攒动,中国电子竞速大赛CERC也得到了的大量的支持,许多拥有赛车梦的车迷在电子世界里过了把瘾。

合作赛事方面,Polo杯本周末两回合的冠军都被333 club的昌炯拿下。广东冠军车赛由33号林强获得第一回合全场冠军,女车手杨嘉怡在第二回合中取得第一。

 

下一站比赛将于三周后移师贵州骏驰国际赛车场,精彩不间断,赛车未来值得期待。

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