上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众凌渡L。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年和2021年,MG6 XPOWER TCR两度斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG5 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

广汽传祺

广汽传祺是世界500强企业广汽集团的全资子公司,致力于生产销售具有国际先进水平的传祺品牌整车。在 “一祺智行 更美好”品牌口号指引下,广汽传祺以顾客体验为中心,以趣、质、亲为核心价值,持续创造超越期待的高价值体验。双碳背景下,广汽传祺实行“智能化+混动化”双核驱动战略,落地丰田THS混动系统和自研高性能GMC混动系统,是国内唯一拥有双混动技术的品牌。

本年度参赛车型为搭载中国心2021年度十佳发动机的影豹R-style赛道版

超级杯冲刺赛赛后新闻发布会实录
来源:CTCC官方网站 发布时间:2018/10/27 0:00:00

10月27日,长城润滑油2018中国房车锦标赛上海佘山站的比赛正式来到第二个比赛日。超级杯的主赛在周六下午2点打响,经过了17圈的激烈角逐,东风悦达起亚车队丰塔纳和叶弘历包揽冠亚军,艾明达获得季军。

东风悦达起亚车队 亚历克斯·丰塔纳
今天能够获得冠军,以及和队友一同帮助车队拿下厂商杯冠军非常开心,特别是上一次在上海佘山站的比赛并不是特别顺利的情况下。这也应证了我们车队在这几站的比赛中,找到了正确的方向,并且获得了持续的进步。新K3赛车在上海天马赛道,获得了全面的提升,加上车队成员给了我在调校方面的建议,让我们能够有非常良好和循序渐进的速度。发车后我取得了领先,由于赛车并不是特别重,队友叶弘历也有优秀的防守,所以我能够把优势一直延续到终点线。至于发车,其实我自己也摸索过了很多次,经历了一些不理想的起步之后,我和队友进行了交流,听取了他们的建议,在练习赛的时候也找机会进行了尝试。所以最终在发车上,这一次的起步比较理想。

东风悦达起亚车队 叶弘历
今天的比赛比较顺利,发车之后超过了科林,然后和丰塔纳帮助车队拿到了厂商杯的冠军。比赛中身后的对手一直再尝试进攻,其实我也没有做太多的防守动作。因为对于我来说,稳定拿分比较重要,过于激进的防守如果发生碰撞就得不偿失了。至于一号弯对科林的超越,我觉得有机会的时候该出手时就出手,因为后面竞争对手跟得很近,所以在发车的时候我没有错过这个机会。

上汽大众333车队 艾明达
我的起步非常理想,一下从第五上到了第三的位置。我确实花了一些时间来熟悉我们的发车控制系统。随后我开始尝试进攻身前的叶弘历,但是没想到我的前轮衰减的速度超过预期,虽然能够跟上他,但是很快我的前轮抓地力就不甚理想。此后,我放慢了步调,车队让队友特金顿上来交换位置尝试去进攻叶弘历。但是最终也没有成功,我们需要为长远的积分去做考虑,所以最后我回到了第三的位置上。虽然这并不是上颁奖台最理想的方式,但是颁奖台也证明了我们的速度,对于周日长达27圈的主赛,我们会在和车队进行沟通和交流,找到一个完美的调校。

 

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