现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

难忘的四月,将临的初夏
来源:CTCC官方网站 发布时间:2019/4/30 0:00:00

从今年接手这个栏目的时候到现在已经快一个月了,小编收到了很多前辈的建议,今天要告诉大家两个事情,首先是每个月的最后一个工作日会写一些特别的赛事感受或是内容分享,其次,不要再来问我是什么星座的了,五一马上就到了,我是【爱工座】,先祝大家节日快乐啦。

这个月里让整个赛车圈最为关注的事情当然还是刚刚过去不久的F1中国站,也是自1950年F1首次举办之后至今的第一千场比赛。就从这【千场效应】说开吧。

F1这项顶级赛事在更换了新东家之后,自由媒体的全面宣传似乎将熟悉的F1包装出了一些新的内容:从交响乐式的主题曲到全年纪录片,从扁平化logo到商业模块的开放,从移动端直播业务的开发到电子竞技领域的官方赛事,这一切的变革都很美式,也凸显了一个新的方向,受众群体年轻化以及对中国市场的重视。

我和同事讨论过一件事情,就是第一千场比赛的随机性和可预见性。大抵说的是举办地在上海的概率,这是一桩很容易安排的事情,因为赛历排定计划中人为的因素是绝大多数,这同时也是一桩很难安排的事情,从全球物流计划角度、新加入或退出的办赛场地情况、以及赛车传统接受度来看,蒙扎、银石、斯帕这些欧洲本土赛道都比上赛更具有成为一千场选择的合理优势,对于F1这项相对小众运动来说,选择上海作为如此重要历史意义的一站是大胆的。

宏观上从体总的报告来看,中国拥有将近6亿泛体育爱好者,这是什么概念?就是这个庞大的群体任何体育项目都有可能参与,任何体育直播都可能会去看。要知道F1去年在Facebook、Twitter、Instagram和YouTube上的粉丝总数是1850万,从运营角度来说,没有任何一个理由可以忽视中国市场的潜在受众基数。其次,对于汽车制造商来说,中国市场的购买力放眼全球是第一的,基本无疑,这对于一个依靠车来进行的比赛而言无法拒绝。所以选择上海作为千场举办地又是合情合理的。

找到那些吸引流量的明星也是赛事包装年轻化的重要手段,新天地路演的DJ是全球百大DJ之首的小马丁,短暂的电音party为赛事在市区的路演导入了一批新的关注度,猿人头标志的潮牌请来了嘻哈说唱歌手在水景广场为迷彩涂装的赛车站台,喜力更是让菲戈等球星和罗斯伯格、加斯利一起开始赛车和欧冠的传奇之夜,官方电子竞技比赛也在赛车场现场进行,这些噱头都很有趣有料。

撇开传统的四大项:举办地办赛费、电视版权费、围场VIP销售、商业广告费四大收入构成,今年的F1有更为丰富的延伸推广和跨界合作,与年轻人产生了更多互动和连接。在上赛场比赛的日子里,三天16万人次的流量在面对动辄380元购买一顶车队帽子时,也是不吝消费。

经历过在上海的近几年比赛后,其实可以明显感受到的是今年的票真的很难买,不止是门票及证件,甚至是周冠宇路演的入场券在黄牛的操作下都纷纷溢价,曾经小编可以跟嘉定的票圈大佬谈笑间拿到自己要的货,然而今年刚开口之后,对面便是强势的嘲讽:“兄弟,行情不一样了,侬大概还没有睡醒”。

这其中不乏有饥饿营销的手段、限量定制的诱惑,在一个喜欢凑热闹而又具有购买力的城市里,千场效应散布到了每一个角落。当你仔细回想时,你会发现,你出行的公共交通站牌,广播、电视、各种体育应用客户端的进入界面都被一千场所强势占领,连我隔壁的老奶奶都知道嘉定要办个赛车比赛的话,这就真的很厉害了(有钱真好,肯花真香)。

明年是中国站新三年合约的最后一年,小编从一个车迷角度希望可以顺利续约吧,上海这座城市需要速度与激情,赛事从业者也需要吸收更多新鲜的内容不断充实我们的自主IP赛事,感谢1000场,爱赛车永不停歇。最后,五一了,休息的最后一天记得收看TCR China的揭幕战啊。

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