东风本田

成立于2003年,由东风汽车集团与日本本田技研工业株式会社出资成立,拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心和先进工艺生产车间,成立以来导入多种运动型多功能车辆,国内知名的大型乘用车企业。公司自成立以来,陆续导入Honda运动型多功能车CR-V、中级车思域、高端运动型轿车思铂睿自主品牌车型思铭、高端MPV 艾力绅、紧凑级SUV XR-V、中型SUV UR-V、新精英旗舰座驾INSPIRE、新风尚乐享座驾享域小型车 LIFE、高品质电动SUV X-NV、纯电动质趣SUV M-NV。东风本田以梦想作为发展的源动力,秉承“以人为本 三个喜悦”的理念,积极开展文化、体育、科技及环保公益活动,努力成为“社会期待其存在的企业”。

现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年和2021年,MG6 XPOWER TCR两度斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG5 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

「赛前探营」2019易车CTCC上赛站燃情开跑
来源:CTCC官方网站 发布时间:2019/6/1 0:00:00

6月1-2日,2019易车CTCC中国房车锦标赛移师上汽国际赛车场,展开赛季第二站比赛的争夺。本站比赛,CTCC首次采用上赛5.451公里长的全赛道,不同的赛道布局、更长的距离挑战,会给车手们带来怎样的体验?让我们一起来倾听大家的赛前心声。

超级杯

上汽大众333车队 罗伯特·荷夫(Robert Huff)
很高兴能够回到CTCC,回到上汽大众333车队。因为赛季初和WTCR赛程冲突的原因,我的行程安排得非常满,所以今天是我这个赛季第一次回到全新凌渡赛车的座舱,不过赛车和上个赛季相比变化其实并不多,所以要找回之前的感觉并不太难。这是我第一次驾驶超级杯赛车尝试上汽国际赛车场的GP布局,虽然增加了一些弯角,但相信是更适合我们赛车的发挥,同时这也增加了超车的机会。希望周末能够顺利发挥,帮助车队拿到好成绩。

东风悦达起亚车队 叶弘历
第一次驾驶全新一代K3赛车,在今天的两次试车环节,我们还在积极寻找调校。因为这次跑的是F1采用的全场布局,所以多出了几个弯角。设定上不需要做太多的修改,但是仍旧有一些地方可以提升。赛车尾部比较活跃,还需要和工程师进行交流以让这台K3赛车过弯时更加稳定。我和工程师在赛后也对结果和数据进行了分析,希望能够在练习赛中再去探寻更多的可能,看看能不能挖掘出全新一代K3赛车更深的潜力。

长安福特车队 潘德俊
很高兴在十多年之后再次来到CTCC的比赛与各路高手同场竞技,现在CTCC的进步非常之大,超级杯赛车的完成度非常高。这是我第一次驾驶长安福特新一代福克斯赛车出赛,也很久没有在上汽国际赛车场驾驶,所以还在不断地熟悉与适应中,希望能够尽力发挥自己的实力。这辆赛车的马力非常大,速度也很快,在车队专业的技术团队与各位队友的帮助下,我能够根据自己的驾驶风格开始进行赛车设定方面的探索,希望接下来能够提升自己的节奏,顺利完成赛事,为车队争取好成绩。

北京汽车车队 朱胡安
虽然之前曾在别的比赛中跑过上赛的F1全布局,但这却是我第一次驾驶CTCC的赛车在这样的布局里比赛。我相信所有车队对于多增加的几个弯角都会尝试去找更多的设定。今天试车下来,我感觉赛车在某几个弯角处平衡性不是非常好,还需要做一些调校的提升。但是经过两节试车后,我找到了非常正确的驾驶方式和驾驶感觉。由于这是CTCC第一次跑全程,现在还没办法预测到比赛会怎样,但我觉得应该会趣味十足,毕竟在新增加高速弯后,各大车队对赛车的调校会更考究一些。

广汽丰田车队 孙超
就今天的试车结果来看,我们的赛车展现出了很不错的速度,所以我对现在的状况还是非常满意的。这么多年来上赛道的各个布局都跑得不少,所以在熟练度方面没有问题,接下来我们会将精力放在找准赛车调校和刹车配比方面,这将会是提升车辆竞争力的重点。随着我们对雷凌赛车的理解不断加深,赛车的竞争力也在慢慢提升,一步一步来吧,希望接下来能够帮助车队取得好成绩,争取向颁奖台发起冲击。

中国杯

东风风神车队 黄福金
这是我第一次过来上汽国际赛车场,提前做了一些准备工作,比如在模拟器上练习,然后还搜了一些以往的录像来看。不过这次比赛使用的赛道布局有些不同,对我来说,熟悉赛道是一个大工程。现在感性上的认识已经有了,也开车上去试过了,那么又注意到了一些细节。总体来说,这是一次很好的难得的机会,期待周末能有满意的表现。
 

纵横车队 吴晓峰
我们中国杯的赛车来到大赛道节奏终归没有那么快,加上换了赛道布局,对车手来说好像可以多一点喘气的机会,也多了一个超车点,比赛应该会很有趣。上一站我们车队表现比较凶猛,刚才看了下圈速也还可以,我们会全力以赴完成比赛。

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