现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

并驾齐驱 易车CTCC上赛场激杀:荷夫/杨帆夺冠
来源:CTCC官方网站 发布时间:2019/6/1 17:38:46

6月1日,由易车总冠名、至尊合作伙伴江小白助力的CTCC中国房车锦标赛第二站第一回合比赛在上汽国际赛车场展开,获得超级杯冠军的是上汽大众333车队的罗伯特荷夫,第二第三位由北京汽车车队朱胡安、朱戴维夺得;中国杯的前三则是纵横车队杨帆、东风风神车队黄福金及星之路车队吴旻。

有别于往年,本站比赛采用5.451公里的“上”字型全赛道布局,这一改变为本站精彩连连的赛况增添了亮点。在上午的排位赛中,上汽大众333车队包揽前三,其中外援车手罗伯特·荷夫(Robert huff)在最后时刻刷新成绩以2分13秒725摘夺杆位。中国杯则三分天下,星之路车队孙安宁、纵横车队吴晓峰、东风风神车队杨曦依次拿下前三。排位赛后,由杆位得主荷夫及孙安宁抽签到第九及第八,因此,超级杯的第一回合依照排位赛的成绩前九倒序发车,中国杯则是前八倒序。


超级杯:荷夫夺冠 北汽崛起

下午,超级杯的比赛开始,北京汽车车队的朱胡安、欧阳若曦从头排出发。从第九位起步的上汽大众333车队外援车手荷夫一圈后已经上升到了第三。下一圈中,荷夫和欧阳若曦展开了轮对轮的速度之争。到比赛最后三圈时,拥有绝对速度优势的荷夫对头名朱胡安发起进攻,并且成功得手。在他们身后,张臻东遭遇了欧阳若曦、朱戴维的前后夹击。这里的位置变化将决定厂商杯花落谁家,究竟是上汽大众333车队赢面更大,还是北京汽车车队更胜一筹成为最扣人心弦的场面。

虽说朱胡安在挑战全场冠军之时落败,但在世界冠军的威胁之下,他依然能够贴紧荷夫,展现出无畏的态度,再加上后方的队友欧阳若曦及朱戴维也已逐渐追上,这使得他们更加信心十足。方格旗挥舞的那一刻,荷夫无悬念夺冠,可谓是上汽大众333车队打出最漂亮的一张牌。而崛起的北京汽车车队一扫上站阴霾,以二三四位的佳绩重返光荣之旅。

此外,长安福特车队何晓乐为队内最优成绩,位列全场第六。东风悦达起亚车队带回第八到第十位稳定收获积分。今年升至超级杯的广汽丰田车队首度征战上赛场全布局赛道,未能找到最佳节奏,不过他们依然斗志满满完成了比赛。


中国杯:狭路相逢 平分秋色

中国杯首回合的比赛出现了不少意料之外的画面,来自星之路车队的女车手李嘉楠从第一位起步,东风风神车队李惠玮紧随其后。纵横车队的闫闯、杨帆两名大将处于第二排,而东风风神车队黄福金、杨曦第三排出发。比赛开始仅三个弯,李惠玮就上到第一位开始领跑,而中游出发的吴晓峰连超多车上到第四,场上局势可谓风云莫测。

比赛第三圈中,杨曦超越队友李惠玮成为头名。而星之路车队孙安宁速度不错,在第四圈刷出2:43.656更新了全场最快单圈。第五圈中,李惠玮再次拿回头名,此时离比赛结束所剩时间已经不多,而最为戏剧性的时刻恰恰发生在最后一圈。先是杨曦返回维修区,之后先头部队发生混战挤成一团,很快中游群车吸到尾流追至前方。

最终李惠玮遭遇赛道事故遗憾退出争夺,杨帆顽强作战升至第一位。东风风神车队的工程师车手黄福金处乱不惊斩获亚军奖杯,星之路车队车手吴旻带回季军,而这仅仅只是吴旻的CTCC生涯第二站,可喜可贺。

并驾齐驱 战斗至最后一刻

值得一提的是,无论超级杯还是中国杯,周六的第一回合决赛冲线时刻都非常精彩。经过了二三十分钟的比赛,我们以为赛车之间的距离会被拉开,而今天的争夺却一直持续到了最后的最后。群车几乎是以并驾齐驱的面貌迎来方格旗时刻,直播画面让人一时分不清究竟是发车还是冲线,这是非常少见且堪称壮观的一幕。

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