东风本田

现代

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年和2021年,MG6 XPOWER TCR两度斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG5 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

逆流而上 北京汽车车队武汉街道再登领奖台
来源:CTCC官方网站 发布时间:2019/12/21 0:00:00

12月12日~15日,2019中国汽车摩托车运动大会在武汉体育中心举行。2019赛季中国汽车场地职业联赛也迎来了赛季收官大战。经过了排位赛和两个回合的激烈角逐,第一回合决赛,车手朱戴维收获第七,为车队带回宝贵积分。车手亚当·摩根最终为车队捧回了第二回合季军奖杯。


 
突破极限挑战自我展现北汽精神
赛季收官大战的火药味弥漫在武汉狭窄的街道赛道上,与去年一样,赛道设计在与武汉体育中心相连的道路中,比赛以街道赛形式呈现。赛道包含13处弯道,其中左弯7个,右弯6处。赛道由上海同济大学姚启明博士设计打造,最宽处15米,最窄处12米。
 

紧贴赛道的水泥护墙给车手巨大的压迫感,狭窄赛道和拥挤车流也让超车变得异常艰难,车手们在赛道上不断尝试突破自己的极限。在赛前试车中,车手朱胡安表示:“第一节试车出去的时候赛道感觉还是抓地力比较不理想,相信随着赛程的推进这些问题会逐步的改善。在试车中我尝试了更极限一点的跑法,赛车距离护墙很近。这几站的比赛我们受到了性能平衡的影响,所以圈速上会有很大的衰退。希望在变化多端的街道比赛中,争取到更多不断突击前列的机会。”


 
遭遇挫折永不言弃终夺领奖台
第一回合决赛中,亚当·摩根从杆位发车,朱胡安、朱戴维分别从第11、12位发车。比赛一开始,赛道上就上演了惊魂一刻,多辆赛车在赛道中挤作一团,比赛遭到了红旗的中断。亚当·摩根不幸退赛,所幸朱戴维虽然受到事故影响,但经过紧急抢修,可以及时返回赛道继续拼搏,最终在第七位冲过终点线。


 
15日中午进行超级杯第二回合,虽然经历了昨日的惊险一刻,但在年终最后一战,车手们都拼尽全力,竞争趋向白热化。亚当·摩根没有了昨日的发车优势,从第7位起跑,朱胡安与朱戴维分别在第11、13位发车。比赛开始后,亚当·摩根在拥挤的车流中不断向前推进,最终为车队捧回季军奖杯。
 
赛后,亚当·摩根表示: “今年我们车队遭遇到不少难题,很高兴我能够登上颁奖台,为北京汽车车队夺得奖杯。比赛中我发生了一些碰撞,也跟队友有不少的缠斗,但很幸运我能够回到领奖台上。”这也是继去年在武汉捧回冠军奖杯后,他第二次站上武汉的领奖台。对于这次的领奖台,他说道:“去年我在武汉夺得了冠军,这全得益于北京汽车车队为我们打造了非常有竞争力的赛车。感谢北京汽车,朱戴维、朱胡安和所有北京汽车车队的伙伴们.”
 

 

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