去年11月，上海天马赛车场见证了2011赛季CTCC中国房车锦标赛的收官，似乎北京现代纵横车队的马青骅、长安福特车队的甄卓伟和上海大众333车队的王睿赢得各自首座年度总冠军的场景仍历历在目。新赛季CTCC的战火即将一触即发，而新一年车手、车队争夺年度冠军的集结号又将在上海滩吹响。 

赛事亮点：超级量产组正式揭幕

        今年揭幕战，经过2011赛季整年的“测试”过渡期，CTCC将翻开超级量产车组历史新的一页，两种规格赛车（自然吸气组和涡轮增压组）同场同组竞争。时间回到去年9月中旬的年度第五回合上赛站，当时上海大众333车队出战的陆淦驾驶POLO 1.6T拿下首个涡轮增压组全场杆位。半年后，同一片赛场，两组别直接对抗。到底是涡轮增压快，还是自然吸气快的话题又将再次引出。

赛道格局：继续小赛道

        赛道方面，本站将继续沿用这三年赛历所使用的2.4公里短赛道格局。对大多数车迷而言，大家较为熟悉全长5.451KM的上海国际赛车场。而对CTCC赛事而言，赛事组织者考虑增加比赛精彩与争夺，省去相对比拼赛车马力与尾速，相对无聊的“上”字型的“两横”，把赛道单圈长度缩至多中速弯的小场地。此举也是借鉴国际上例如英国布兰兹哈奇赛道、德国霍根海姆、日本铃鹿赛道等著名赛道对赛道使用布局的经验，根据房车赛所需的紧凑感和赛车性能最佳展示等特点选择最适合赛事的赛道布局。

        回顾去年第五站比赛，精彩的超越、令人屏息的防守、赛车间的摩擦碰撞以及安全车的出动。多元素产生使其成为CTCC历史上一场相当经典战役，2010年年度倒数第二站，雨中的上赛，北京现代和长安福特在这里的提前夺冠也让这两支厂商车队拥有不错回忆。

过往战绩：长安福特、北京现代乃上赛福星

         翻阅CTCC的历史数据，自CCC正式更名为CTCC后的这三年间，CTCC总计在上海国际赛车场举办了5场分站赛，以下两表分述两组别在上赛的过往战绩。

     BOX1:首先我们关注今年成为主要热点的中国超级量产车组（前2000cc组）：

BOX1:中国超级量产车组(前2000cc组)

        最近三年的五次分站赛中，长安福特车队在超级量产车组处于优势领先地位，总计拿下3个杆位，4个冠军，似乎他们对上赛道拥有不错的心得，其中主力车 手何晓乐更是两次征服上赛2.4公里赛道；另外不可忽视史翠英群星车队老将，CTCC 2000cc组前冠军陆淦，他在近三年参与的四场上赛站争夺中，不仅拿下2个杆位，并也有两次率先迎接格子旗的经历，尽管在2009(2)上赛分站中，赛 后因比赛中不当驾驶加罚10秒，最终屈居亚军。根据过往赛事走向，超级量产组较量更值期待。

　　BOX2:其次，关注中国量产车组(原1600cc组)近5场赛事情况

　　2009年本组别顶尖选手，大多已转头中国超级量产车组。近两年，北京现代车队更是凭借i30连续拿到Pole to win的胜利。另外“头爷”林立峰在这里三夺亚军，这项数据着实令人吃惊。

　　中国房车赛的历史进入第九个年头，崭新的组别，更接近国际标准的赛事，想必已吸引了广大车迷和大众的目光，四月底的最后一个周末，来到上海国际赛车场，为你喜欢的车手和车厂加油助威，享受一个属于自己的赛车时光。