现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC第一站排位赛 星之路车队稳健完成
来源:星之路车队 发布时间:2012/4/29 0:00:00

        2012年4月28日16点30分,CTCC中国房车锦标赛中国量产车组排位赛正式开始。星之路车队作为一支全新的车队初次亮相中国最高级别的赛事,年轻的活力团队虽然缺乏经验,但仍显得有条不紊。在上午的练习赛朱震宇的赛车遇到发动机故障后,车队用最快的速度检查并更换了全新的发动机应战。

 

 

       排位赛开始后,厂商车队率先驶上赛道,星之路车队杨晓虎随后进入赛道。杨晓虎上场后并不急于做圈速,先进一步熟悉这条第一次接触的赛道,也进一步熟悉赛车。刚更换好发动机的朱震宇稍作准备也进入了赛道,不过现在的主要任务不是圈速,新发动机需要在这短暂的排位赛中进行第一次运作并调试。几圈过后,经验丰富的北京现代做出了很有竞争力的圈速,占据了前三位,去年现代以一分之差丢失到手的厂商冠军,今年一开场就毫不留手,占据先机,海马紧随其后。杨晓虎此时暂列14位,而磨缸中的朱震宇则在最后一位。

 

       6圈过后,杨晓虎进站与技师沟通并调整了赛车后继续回到赛道。排位赛进入到后半段,随着轮胎的损耗,大部分车队也并没刷新之前的圈速,杨晓虎也同样没有刷新之前的圈速。最终北京现代的崔岳以获得第一,孙正和刘洋分列二三,现代强势包揽排位赛前三。海马的谢欣哲何子贤以及陈旭则占据着四五六。而星之路车队的杨晓虎最终排在第15位,除此之外朱震宇因为更换发动机明天的正赛将退后10位发车。

 

  星之路车队排位成绩虽然并不亮眼,但是表现依然可圈可点,两位车手安全稳定地完成了任务,车队其他成员也很好地完成了各自的任务。对于一个新车 队而言,这是一个很好的开始。赛后团队以及著名车手王睿及时地总结了今天的工作任务。群发车比赛的特征就是充满不确定,星之路车队的正赛策略是首场比赛顺 利完赛,因为完整的完成整场比赛对于新人车手至关重要。

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