现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC第四站1600cc组决赛:王少峰稳坐领头羊
来源: 发布时间:2009/8/16 11:00:13

2009年8月16日14点20分,2009中国房车锦标赛(CTCC)第四分站决赛在北京金港国际赛车场激情开战。王少峰凭借当仁不让的速度优势一路领跑并第一个冲线夺得本站冠军,同样来自东风悦达起亚778车队的车手高华阳夺得亚军,上而海大众333车队的作家车手韩寒本赛季首登领奖台获得第三名。
      五盏红灯全灭,决赛正式开始。杆位发车的大众333车队车手王睿起步出色,并守住了第一位的优势。
      第一圈 在排位赛中表现勇猛的车手刘洋随即以更快的发车速度超越了前面的王睿。排在第三位的王少峰与黄楚涵在第一圈就发生了轻微的碰撞。
      第二圈 排在第三位的王少峰与第四位的黄楚涵并驾齐驱,王少峰的速度非常快,并利用直路冲弯的优势向刘洋发起进攻,第一次排在第一位领跑的的刘洋保持防守状态。
      第三圈 刘洋的领跑位置守得辛苦,刘洋由于压力大出现小失误,冲弯转向不足,紧随其后的王少峰步步逼近。
      第四圈 王睿掉到第三的位置但是防守略显辛苦,身后的黄楚涵的速度飞快,韩寒的赛车由于本站未加重轻松超越郭海生上升到第五位,郭海生掉到第六位。
      第五圈 前五位的赛车首尾相接,黄楚涵步步紧伺机超越前面的王睿,几次将赛车抽出来依然无法超越前面的王睿。同时在中速弯的全场看台大直路韩寒开始慢慢接近黄楚涵的
的赛车。
      第十二圈 王少峰开始继续扩大优势,并逼近前面由外卡车手李超驾驶的本田飞度慢车。
      第十三圈 王少峰接近另一辆车手来铭驾驶的标志206赛车,两人的车速差距很大,来铭把车抽到左边,将位置让给刘洋。
      第十四圈 刘洋竭力守住后面的黄楚涵,黄楚涵企图抽到内弯超越但是未能成功。王少峰的领先优势达到3.259秒,而东风日产基亚车队的本场成绩并不理想,郭海生和林立峰还排在第八和第九的位置。
      第十五圈 高华阳向韩寒发起进攻,气势咄咄逼人,高华阳的冲弯速度明显快的多并超越韩寒,这样韩寒掉到第六的位置,高华阳上升到第五位。
      第十六圈 黄楚涵渐渐接近刘洋,与此同时领跑的王少峰也超越了前面的慢车裴亮。赛程过半,天色越来越阴沉,像是大雨即将来临。
      第十七圈 由于之前的赛车性能调试非常好,刘洋的直路速度非常快。而王少峰做出了1:18.099 的最快圈速,并已经取得了5.377的领先优势。
      第十八圈 黄楚涵与刘洋的赛车在冲弯时候几乎并肩,过弯后黄楚涵始终未能超越刘洋。同时高华阳开始想王睿发起进攻,高华阳的赛车抽到赛道右边,王睿守住了自己的位置,在纠缠中王睿与高华阳的赛车差点发生碰撞,高华阳此时大力刹车差点失控。
      第十九圈 比赛进入到十九圈,王少峰已经领先半条直路,并作出1:18.099的最快圈速领先刘洋5.731秒。由于黄楚涵本场比赛相对轻松不用两线作战,因此1600cc的比赛黄楚涵拼劲全力却依然无法追赶上刘洋。
      第二十圈 在大直道上,刘洋驾驶的北京现代伊兰特悦动赛车表现非常不错,但是冲弯时候仍然稍显笨重和不灵活。
      第二十一圈 屡次进攻后不奏效高华阳拿王睿没办法,而此时郭海生已经超越万金存上升至第七位的位置,他的队友林立峰仍然保持在第九的位置。
      第二十二圈 王少峰遥遥领先,他的领先优势已经达到了6.836秒。同样来自东风悦达起亚778车队的高华阳在王睿的身后一直被压制着,年轻生力军与车坛老将在关键时刻比拼心理素质。这时刘洋的车头灯开始闪动,希望

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