现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC第三站1600cc组决赛新闻发布会车手采访
来源: 发布时间:2009/7/27 16:52:04

 

北京时间7月26日,中国房车锦标赛(CTCC)第三站1600cc组决赛在上海国际赛车场落下帷幕,来自东风日产基亚车队的郭海生经过32圈的激烈争夺抢下冠军,亚军被东风悦达起亚778车队的高华阳收入囊中,来自东风日产基亚车队的林立峰屈居第三。

以下是1600cc决赛新闻发布会实录:

首先请三位选手谈谈今天的表现:

郭海生:今天天气比较好,我的起步不错,在过一号弯后还是保持第一。不过我在10圈左右遇到慢车,被阻挡了下,所以被王睿超过。之后我只能尽力追,尽量不被拉开太多的距离,同时也给王睿一些压力。然后王睿的车除了问题,我抓住机会超过他,并保持到最后。所以总的来说今天赢的还是比较轻松的。

高华阳:我觉得今天能拿到第二很不容易,从排位赛开始的成绩就不理想,而且前几站比赛人们觉得我开车风格太激烈,所以这站比赛还是以稳为主。在比赛的初级阶段,我还是有机会跟上前面的车手的,不过我队友的对讲机出现问题,在沟通上有些困难,所以丧失了一些很好的机会。总的来说,比赛过程还是比较顺利的,我前车和后车的竞争都很激烈,我坐在车上看的也非常过瘾。

林立峰:今天的比赛对我来说很满意,在比赛开始时,我的车很重,所以很难跟上前车的节奏,好在轮胎温度上来后,车子情况变好,我的车慢慢跟了上去,顺势超越前几位, 获得第三。我很开心,因为能保持很好的积分到年底。

 

记者:海哥,上站后你的赛车有问题,能不能具体讲一下到底是什么问题导致没通过车检?今天赛后的车检你会不会担心?

郭海生:我只负责开车,参加比赛,维修及其他方面都是听车队经理安排。他们上站没通过车检也是晚上才通知我,所以我也没有办法,因为这事我也不能控制。这可能是规则里文字

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