热爱接力，技术破壁 | 鄂尔多斯之上 CTCC演绎速度与传奇

8月8日，2026小米·CTCC中国汽车场地职业联赛鄂尔多斯站迎来首回合决赛的正面交锋。TCR亚洲冠军联赛·中国锦标赛（以下简称TCR China）、CTCC中国杯和合作赛事领克杯·城市竞速赛三大赛事联袂登场，上演赛季中程的草原竞速。在鄂尔多斯赛场，三代车手围场同框，领克捷凯横扫TCR China颁奖台，多位车手迎来突破。中国赛车运动在鄂尔多斯奏响传承与突破交叠的新篇章。

TCR China第一回合决赛，领克捷凯张志强斩获冠军，珠海桑田车队杨澄夺得亚军，季军车手是来自中国香港Team TRC车队的潘德俊。

挑战杯的争夺同样激烈，汽车之家By 300+车队的闫闯斩获冠军，广州星火Spark Racing的周允杰取得亚军，珠海桑田车队的刘洪志夺得季军。

颁奖嘉宾：米其林赛事经理王宇轩

新秀挑战杯方面，珠海桑田车队的杨澄在TCR China首秀中带回组别冠军奖杯，广州星火Spark Racing的孙居然夺得亚军，中国香港Team TRC的李富堃收获季军。同时，杨澄夺得本回合米其林竞驰之星奖。

CTCC中国杯，上汽大众333车队高华阳达成杆位制胜，赢得全场第一及TCS组别冠军；太和霸王龙艾瑞泽赛车队孙正以稳定发挥带回全场第二；中山SRC车队林浩/吴就成在最后阶段的混战中强势突围，带回全场第三、TCR组别冠军。

本站是CTCC连续第二年在鄂尔多斯办赛。CTCC与鄂尔多斯的缘分始于2010年——赛事作为赛道落成后的首场大赛登陆“暖城”，并在2010至2013年间连续四年献上精彩比拼。2012年，雅力士赛可达RSR车队的16岁小将陈维安在鄂尔多斯创造了“CTCC最年轻冠军”的纪录；同一年，上汽大众333车队的韩寒在这里逆风前行连下两城。那是一个中国赛车追赶国际标准的时代，长安福特、上海大众、北京现代等厂商车队是颁奖台的常客。

2025年，CTCC时隔十二年重返这条经典赛道。领克捷凯车队强势包揽TCR China两回合全场领奖台，收获队史参加TCR赛事的第100座领奖台。2026赛季，领克军团携全新领克03+ TCR赛车出战，再次在鄂尔多斯展现强劲实力。张志强在排位赛一举刷新鄂尔多斯国际赛车场的TCR赛车最快圈速纪录，并在首回合决赛中夺得冠军。

从2010年CTCC作为赛道揭幕赛事首次亮相，到2026年中国自主打造的赛车在此献上统治级表现——鄂尔多斯见证了中国赛车从追随欧美标准，到自主技术力量全面崛起的完整蜕变。

回首十五年间，CTCC始终是中国自主赛车力量发展的重要平台：2011年引入涡轮增压组比赛，2015年打造超级杯。2025年，CTCC中国杯强势回归，近两个赛季不断提升参赛车型的包容性，逐步放宽个别组别的改装限制，致力于通过降低参赛门槛、激发技术研发、保障竞赛公平，让赛道成为检验中国汽车工业实力的真实试金石。未来，CTCC还将推进开放赛用ABS、引入统一遥测系统、探索混合动力等技术方向，为中国赛车产业从“跟随”走向“引领”铺设一条扎实的技术进阶之路。

也是在鄂尔多斯站的围场里，我们见证了三个时代的CTCC车手代表。本站奋战在CTCC中国杯的高华阳和何晓乐，从CTCC元年开始便征战至今，是围场内最资深的职业车手之一；年度冠军车手崔岳在时隔5年后重返CTCC中国杯赛场，他与张志强、朱戴维、朱胡安、孙正等车手都是在2010年代大放异彩的悍将；00后车手李富堃、杨澄、杨政等年轻新秀近年在CTCC赛场崭露头角，是中国新生代车手的代表。

三代CTCC车手共同出现在鄂尔多斯站的围场内，这本身就是中国职业赛车二十余年发展的缩影。而这一切得以实现，离不开CTCC赛事体系本身的兼容性与高适配度。TCR China与CTCC中国杯双轨并行——前者以国际通行的TCR规格接轨全球赛场，后者以五大组别覆盖从国际规格赛车到自主改装赛车的完整梯度。无论是厂商车队的职业车手，还是爱好者起步的俱乐部车手，都能在这个体系中找到属于自己的竞技坐标。三代同堂不是偶然，而是成熟赛事体系水到渠成的结果。

本回合中国杯的冠军得主高华阳就提到：“很高兴看到CTCC车队的水平不断地在提升，孙正、崔岳这些特别有实力的中国车手在本站回归到CTCC，这是一个特别好的模式，对赛事来讲特别好。而CTCC中国杯也是一个非常好的平台，吸纳了不少赛车新人进入，让赛事持续迸发强劲的生命力，不断保持着出色的竞争力。”

回归到竞技赛场，TCR China在当天下午打响鄂尔多斯站第一回合决赛的战火。领克捷凯车队全程位居领先集团，朱戴维与张志强上演精彩队内较量，交替领先。最终，张志强夺得冠军。

首次征战TCR China的珠海桑田车队杨澄夺得亚军，本站转会至中国香港Team TRC的潘德俊夺得季军。

本站是全新领克03+ TCR赛车的鄂尔多斯首战。领克军团从排位赛开始便有出色发挥。张志强在赛后表示：“我们的新赛车在鄂尔多斯表现非常出色。赛道有很多长弯，无论是雨地还是干地，车辆的平衡性都很好。经过前两站的磨合，我们基本找到了各种设定方向，车辆速度很有竞争力。整场比赛大家的表现都很优秀，尤其是在这么热的天气下。也祝贺车队能够继续在鄂尔多斯夺冠。”

鄂尔多斯站第一回合除了见证领克阵营的统治级表现，也见证了多位车手迎来个人突破。珠海桑田车队杨澄在决赛中稳健进击，以全场第二完赛，在个人的TCR首战捧起新秀挑战杯冠军奖杯。

杨澄在赛后表示：“很高兴能拿到这个成绩，这是我第一次驾驶现代伊兰特TCR赛车，之前没有太多TCR比赛经验。我们车队的车辆调校能力非常出色，赛车在比赛全程都有很不错的长距离巡航能力，这让我能一直紧跟第一梯队。感谢车队所有成员的努力。”

广州星火Spark Racing的周允杰在本回合更是奉献多个高光时刻，他在鄂尔多斯赛道上多次遇上激烈的纠缠，最终带着战损赛车，来到了挑战杯亚军领奖台的位置。

周允杰赛后表示：“我们本站赛前做了充分准备。由于我是第一次来鄂尔多斯，只练了一天，但车队在两天时间内收集了大量数据，我们的框架设定很不错。工程师和教练对我们帮助很大。比赛过程比较艰难——第一圈与其他车辆发生碰撞后，前保险杠掉了，之后一直带着问题在跑。后半段车头盖一边松脱，遮挡了近半视线，加上高温影响，我只能尽量守住当前名次，最终能够坚持完赛。”

TCR China合理的组别设置与奖项体系——车手杯、挑战杯、新秀挑战杯并行，让不同背景、不同水平的车手都能在同一个赛事中找到属于自己的竞争舞台。这正是CTCC赛事体系的核心价值：既为顶尖职业车手提供争冠的赛道，也为新秀和挑战者铺设向上的阶梯。

CTCC中国杯首回合同样精彩纷呈。上汽大众333车队与太和霸王龙艾瑞泽赛车队两大TCS组厂商劲旅的强强对话，成为全场瞩目的焦点。排位赛阶段，两大阵营便展开激烈角逐，上汽大众333车队的高华阳以出色发挥夺取杆位，太和霸王龙艾瑞泽赛车队的崔岳与孙正则分列全场第二、第三名，为正赛埋下了伏笔。

正赛中，高华阳在发车后便受到崔岳的猛烈进攻，随后孙正持续对其施压，双方的攻防角力贯穿全程，最终高华阳顶住重重压力，率先冲线摘得TCS组冠军。孙正以全场第二完赛，夺得TCS组亚军。

亲身参与到这场资深车手间的巅峰较量，孙正在赛后表示：“这回合我的两位队友都出现了一些状况，所以进攻高华阳的任务落到了我肩上。我在比赛后段发动了猛烈攻势，但作为老车手，我们很清楚尺度在哪。这样的攻防值得年轻车手去学习——既要有侵略性，又要懂得分寸，做出好的表率。所以我们的攻防都非常绅士，最终稳稳地把这个位置带了回来。”

颁奖嘉宾：ARTKA品牌总经理陈波

各组别成绩方面，上汽大众333车队高华阳夺得TCS组冠军，太和霸王龙艾瑞泽赛车队孙正收获组别亚军，上汽大众333车队张嘉宇/鲁子阳摘得组别季军。

颁奖嘉宾：鄂尔多斯赛车场总经理王刚

TCR组，中山SRC车队林浩/吴就成、肇庆P9 Racing冯俊伟/毛较鉷、湖南吉人自有天相车队韩昌分获组别冠军、亚军、季军。

TC1组别，北京DTM Racing 63号车组 任永鑫/丁科寅带回组别冠军。

TC2组别，青岛可以跑跑Racing Team赵童/马振强斩获组别冠军，领克纵横车队谢松倪/陈可摘得组别亚军，中国香港Norris Racing吴家杰取得组别季军。

颁奖嘉宾：赛轮集团汽车赛事总监李宁杰

TC3组别，广州星火Spark Racing强势包揽组别前二，吴昊霖/梁锦升斩获冠军、程耀锋带回亚军；PG SICA制动·深圳博努车队李家俊/喻筱博取得组别季军。

鄂尔多斯站的首回合较量中，三大赛事轮番登场，激烈攻防将比赛悬念持续到最后一刻。8月9日（周日），鄂尔多斯国际赛车场观众席将正式开放，TCR China、CTCC中国杯与领克杯·城市竞速赛将迎来第二回合的比拼。

赛场之内极速争锋，赛场之外同样精彩——车手签名会、CTCC官方商城、餐饮市集及各品牌展台也将同步亮相，为车迷带来全方位的观赛体验，敬请期待！也请线上的车迷不要错过比赛的精彩，预约CTCC赛事直播间，共享激战与荣耀时刻！