随着CTCC两个组别的战况的日渐白热化，CTCC在金秋十月将迎来赛季倒数第二站——上海松江站。

        在上一分站中，韩寒与江腾一的退赛让原本两强争霸的超级量产车组年度车手积分榜变得扑朔迷离：积分榜前五位车手相互之间的分差不超过5分。也就是说，比赛中任何细微的名次变化都可能影响最终成绩，从而错失夺得年度总冠军的先机。纵观天马赛车场历史战绩，杆位出发的选手非常容易取得最终赛事的冠军，可见这条赛道具有不易超车的特性。从这点看，对排位赛颇有心得的何晓乐将会占有一定的优势。恰好他现在也正占据着年度车手积分榜的首位。但从车重来看，长安福特车队这一站将有两台战车背负1280kg，剩下的两台车车重也接近1250kg。而他们的主要竞争对手上海大众333车队四台车的车重只有1000kg左右，优势明显。背水一战！到底是谁能在激烈的战事中脱颖而出，把握夺冠的先机呢？

        中国量产车组的比赛则相对明朗，年度车手积分榜的领跑者崔岳以48分雄踞榜首，在他之后的谢欣哲积35分。可以说，崔岳已经占据了夺冠主动权。但在年度厂商杯积分榜上，海马福美来车队与北京现代纵横车队的争夺尚未尘埃落定。本站比赛，两支车队的车重相差无几，海马能否发力一搏，缩短与北京现代的差距呢？抑或后者是否能够进一步拉开差距，提前锁定年度厂商杯冠军呢？

　　作为最后一战前最后冲刺的机会，上海松江站将可能会是全年度最激烈的分站赛，每一分钟都是刺刀见红的白刃战，每一次超车都有可能影响到最终积分榜的排名。谁能在如此的激战中全身而退呢？一切答案尽在10月14日的长城润滑油CTCC中国房车锦标赛上海松江站上！