珠海国际赛车场是中国资历最老,举办比赛经验最丰富的一条高速赛道.赛道全长4.3公里，顺时针设计，共14个弯角。设计理念为高速少弯赛道,有点类似意大利的Monza，难度中等。

        发车之路长900米，一号弯和二号弯是两个连在一起的右弯，所以有两个弯心，出弯比较开阔，因此在这里要放弃二号弯弯心，并晚切一号弯。但是要注意出弯不要过早的把车轮放出左边，否则加油时会很难把车拉回来。

        接下来是T3，一个向右的假弯。在这里所有的车都可以全油门通过，只是要把握好路线，还有轮胎的附着力；来到T4，中速的左直角，这里是珠海一个比较能出时间的弯道，因为出弯很宽；接下去T5是紧接着T4出弯的一个微微向右的曲路，在这里要准备好对准下一个假弯T6。

        T6如同T3一样也是一个向右的假弯，速度也很接近。值得注意的是在这里进弯前会有一个小小的起伏，在下雨天非常容易失去抓地力，所以在雨天过这里时一定要确保让自己远离干地的行车线，让橡胶充分的咬合柏油路面。

        T7是一个接近180度的右掉头弯，不过出弯的路比进弯宽，所以在这里可以很早的加油出弯。T8是一个微微向右的假弯，在这里慢慢把车头从路的左边拉回到路右边准备进下一个左直角弯T9。

        T9跟T10是连续的左，左弯T9的出弯很窄所以务必要在弯心前消耗掉尽可能多的惯性。弯心也要偏后一些。如果车的动力很大的话,在T10可能要收一点油，或者是在进弯之前升高一个档位，T10的进弯点对于保持车的速度也很重要，建议可以参考右手边的路肩来判断。

T11，又一个右掉头弯，同样又是出弯的路很宽，可以很早的加油，出弯后会马上来到T12，这里说是一个弯，其实就是把出弯的路改变了方向，稍微收窄了一点。

在 进最后一个弯前有一个略微左拐的假弯T13，在这里要尽量靠左,把车头拉直准备刹车进入T14。T14是整条赛道最高速的弯道，房车一般速度可达到 140Km/H，底盘效应车可以达到170Km/H甚至更高。这里要尽可能的快速刹车,然后尽早的加油，进弯务必要一把方向对准出弯点略收一些的位置，然 后快速的加油，让动力把车拉到出弯的位置，通过发车直线。

珠海赛车场更多的是考验了赛车的刹车及动力，对于悬挂系统以及下压力的设定考量的不是特别高。这里也类似于意大利Monza，用高下压力，合适的齿轮比很容易做到时间。但是在正赛中往往低下压力，更长的6档才能完成超越.。就如同F1意大利Monza舒马赫对汉密尔顿的防守一样。