经过近两个月的休整，当华夏大地来到夏末秋初之交的8月底，长城润滑油CTCC中国房车锦标赛也再次转战成都，这也意味着本赛季下半程较量即将展开。在过去，“蓉城”的比赛总是与阴雨相伴，那么今年的比赛又会产生怎样的故事呢？ 

赛道与天气

赛道方面，全场3.3公里的成都国际赛车场是中国西南唯一的国际汽联二级赛道。最长的看台直路长达830米，共有14个弯角组成整个赛道。对车手而言，不同类型的弯角是极大考验。在调校方面，如何平衡直道和弯道的折中妥协将是重点。而自2010以来，在成都进行过的所有CTCC赛事均为雨战。再加之7-8月本就是是蓉城的雨季，所以天气因素将是各车队在成都必须要考虑的重点之一。

超级量产车组：反扑的最后机会？

回顾上半赛季，超级量产车组别的主旋律依旧是长安福特与上海大众的蓝白之争，上海大众一度在前两个分站占领有优势。但此后，凭借甄卓伟的三取冠军及佘山站长安福特包揽1-2-3-4的豪气，长安福特仍实现了逆转。目前厂商杯积分榜上长安福特以领先上海大众25分的优势，占据头名。可以说，2013超级量产车组的格局与2012赛季的大为不同。让我们仔细的分析下这个组别，完赛多数有积分，所以我们不难发现东风悦达起亚的策略：保送一人冲击颁奖台，一人进入中游积分区，剩余二人护送前方两位。在这样的战略下，东风悦达起亚就保证了每站尽可能地获取更多的积分，以达到不至于落后长安福特与上海大众的前方阵营太多的目的。

事实上对于各支车队而言，此后的10周内将迎来马不停蹄的四场争夺。作为今年规则变化极大的超级量产车组而言，夏休期内车队的准备和提升的好坏，很大程度上将决定该车队是否还有资格竞争颁奖台的能力。而从长安福特车队的角度来看，这样的准备及提升则是决定能否保持之前的领先优势。对于上海大众333车队来说，则是官方底盘（OC）的磨合能否得以突破。至于观众对东风悦达起亚的期待，无疑就是它能否完成韬光养晦，真正进入夺冠集团。去年曾经战绩不俗的史翠英群星车队，能否拿下赛季首分甚至再次追到前列，同样值得关注。

下面，我们且看成都站的过往战绩：

从上表我们可以看出，在超级量产车组中，长安福特实际上在近三年来包揽了成都站的冠军领奖台。值得一提的是，在之前几年的成都站必逢雨战，而且，这里杆位夺主的获胜率也相当之高。总体来看，在成都赛道，超级量产车组以实力说话，没有黑马，也不会有冷门。