告别长城润滑油CTCC中国房车锦标赛成都站的闷热与首届CTCC中国赛车音乐会的美妙旋律，CTCC各支车队即将启程华南，等待他们的将是肇庆-珠海的“南国背靠背”。耳边似乎响起：“前方到站——广东国际赛车场。”

赛道解密

广东国际赛车场是国际汽联三级赛道，顺时针赛道全长2.82公里，拥有5个左弯及8个右弯。根据地形条件，赛道在设计上略有起伏。赛道较宽（12-15米）。设计最高时速约为250km/H。不过，这条赛道的节奏分明，基本是Stop-Go的配备，且弯道多位中低速弯角。诸多车手评价这里的比赛跑起来有些无聊，而超车在这里也并不是很容易。广东国际赛车场举办CTCC至今从未遇到雨战，而从历史天气统计看，比赛期间，多为晴天。

且看经过五站比赛后目前的积分状况，在超级量产车组别方面，长安福特（90分）领先上海大众（80分）10分，甄卓伟（48）则领先王睿（44）4分；中国量产车组别方面，广汽丰田雅力士处于榜首，77分，北京现代76分，海马汽车以71分排第三，车手则以陈旭49分为首，朱戴维41分，刘洋40分。显然，两个组别的争夺都相当紧凑。

超级量产车组：白刃战即将展开

在CTCC成都站，上海大众333车队以包揽领奖台的方式让世人了解到官方底盘（OC）的恐怖实力，当然，这个战果也让他们背上不少的重量。在肇庆，长安福特车队终于可以稍微摆脱车重上的“劣势”，一场真正的年度争夺大戏终于到来。另外，东风悦达起亚车队和史翠英群星车队都渴望在本站有所突破，前者更急切证明K2的速度，后者则希望能获得赛季第一分。如此看来，广东国际赛车场将会出现“刺刀见红”的白刃战。

过往战绩：

超级量产车组

超级量产车组中，除2010年华扬车队的曾善玺出于车队战局考虑，为车队主力何汉强争夺年度车手杯主动“让”出冠军位置外，这里的杆位夺冠率为100%，谁能在周六下午做的越好，他们离成功的可能性也就越大。

中国量产车组：万金存是大热门

本组别的“年度剧情”就是如此地紧张，经过成都站正赛前半阶段的火爆竞争、最后阶段的“互相谦让”，致使厂商杯积分榜形势依旧胶着。根据目前车型配重看，在肇庆拥有优势的将会是海马福美来车队和广汽丰田车队两队，因为配重效果会在广东国际赛车场这样Stop-Go类型的赛道上显得更加明显。

过往战绩：

中国量产车组

中国量产车组中，自从CTCC2009年以来从没有厂商能够迎来第二胜。相较于超级量产车组，这里杆位夺杆率要低得多。值得一提的是，现广汽丰田雅力士车队车手万金存在这里最有心得，先后赢得1个杆位，1场胜利和2个季军。同时，本站雅力士赛车将在重量上占据优势，想必可以期待他的表现。