东风本田

成立于2003年,由东风汽车集团与日本本田技研工业株式会社出资成立,拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心和先进工艺生产车间,成立以来导入多种运动型多功能车辆,国内知名的大型乘用车企业。公司自成立以来,陆续导入Honda运动型多功能车CR-V、中级车思域、高端运动型轿车思铂睿自主品牌车型思铭、高端MPV 艾力绅、紧凑级SUV XR-V、中型SUV UR-V、新精英旗舰座驾INSPIRE、新风尚乐享座驾享域小型车 LIFE、高品质电动SUV X-NV、纯电动质趣SUV M-NV。东风本田以梦想作为发展的源动力,秉承“以人为本 三个喜悦”的理念,积极开展文化、体育、科技及环保公益活动,努力成为“社会期待其存在的企业”。

现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年和2021年,MG6 XPOWER TCR两度斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG5 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

泰然自若战收官 纵横车队迎CTCC赛季终极对决
来源:CTCC官方网站 发布时间:2017/11/27 0:00:00

2017长城润滑油CTCC中国房车锦标赛于11月25日在上海国际赛车场迎来赛季收官之战的首回合决赛。纵横车队本站比赛终于迎来主力车手杨曦的回归。在周六进行的第一回合决赛中,纵横车队几位车手表现优异,金忭、吴洲、杨曦均闯进积分区,分列第五、第六、第十二位。

 

 

进入收官之战,不论是对年度厂商车队的竞争,还是对年度冠军车手的竞争均进入白热化阶段。不过,纵横车队上下却一派祥和景象,没有太大的争冠压力使得他们能更放松、更放开的完成最后一站比赛。在周五的练习之后,金忭就曾坦言,因为最后一站并没有什么争冠的压力,所以最应该做的就是放开跑,“当然如果有机会能上领奖台的话还是想要去冲击一下。”

 

 

周六上午,中国杯首先进行了30分钟的排位赛。吴洲通过稳定发挥,占领第五的位置,金忭排在第十。下午4点20分,中国杯展开了第一回合决赛。虽然发车位置并不有利,但几位车手的发挥都可圈可点。发车之后,处在第十出发的金忭就一连超越几台赛车排到了第六,吴洲也稳定保住了自己第五的位置。6圈的比赛共触发了2次安全车,最终金忭、吴洲分别将第五、第六名带回。杨曦则排在第十二位,不仅收获积分,还占据了周日第二回合决赛的头排首个发车位,可说是十分有利的形势。

 

 

值得一提的是,吴洲本站比赛还驾驶纵横车队为其做服务的星车队的赛车,参与到超级杯的竞争中。并且顺利完赛的同时,他还收获了不少积分。对此吴洲表示,由于两个组别的比赛都参加,自己在驾驶感觉和方法上需要迅速切换,但自己仍旧意犹未尽。

 

 

暌违两站才回归的主力车手杨曦则针对此次自己的归队发表了感言:“很可惜之前两站的新场地我都未能去参与比赛。来到本赛季最后一站,也是大家很熟悉的上赛场,每个人都会有很好的发挥,我会尽力拿到好成绩的。”

 

 

虽然有不错的发车起步,但金忭仍对6圈的比赛感到不满意:“安全车带领的圈数太多了,实际上我们才跑了一圈,要是能多跑一些才会觉得尽兴。”

 

 

11月26日,CTCC2017赛季将迎来最后一个回合的决战较量。祝愿纵横车队能在轻松心态的伴随下,跑出自己的风采。

 

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